合肥推进快递进村，今年要建530个村级服务站点

发布时间：2026-01-09 02:47:49　浏览次数：

开了网店的好些村民，都得耗费不少时间去把包裹送至乡镇快递点。这般情形暴露出农村快递存在“最后一公里”缺失的状况。合肥市正着手推动“快递进村”事项，打算在今年建造数百个村级站点。

农村电商的物流瓶颈

好些返乡的青年以及留守的村民试着开设网店去销售土特产品。然而接了订单之后发货变成了极大的麻烦，他们得自己骑着车子走上几公里甚至十几公里到乡镇的快递网点去寄件。这不但耗费了时间并且花费了交通成本，还限制了订单的规模。

对那些腿脚不太方便的老人而言，在农忙的时候，村民往返送货会变得愈发困难，这种不便直接阻拦了农村电商持续发展，使得好多潜在创业者心生畏惧，不敢涉足。

合肥的年度建设目标

名为合肥市邮政管理局的机构，把那件被称作“快递进村”的事指定成了2020年重点去做的工作，这个局制定了计划，计划是在今年年末时间之前呀，达成让村级快递服务覆盖的百分比能企及70%，这所表达的意思就是一整年得去建成530个村级快递服务站点 。

当前时间安排呈现出极为紧迫的态势，与之相关的实施方案被要求于今年9月予以出台。市局会于方案得以确定之后，针对符合条件的村级站点开启创建备案绿色通道，借此达成加快审批流程的目的。

多方参与的合作思路

当下，合肥市明确了推进思路，即“邮政主导、民企参与”。中国邮政集团借着其原有的网络体系，该体系遍布乡村，承担着基础支撑这一角色。各大民营快递企业呢，受到鼓励，踊跃参与进村布点。

针对业务量比较小的那些地处偏远的乡村，倡导快递企业相互之间试着开展“快快合作”，共同分享运输资源以及末端网点。如此一来能够将成本进行分摊，预防恶性竞争情况的出现，达成可持续运营的目标。

解决企业成本顾虑

面向乡下设置站点这件事，民营快递企业存在着主要的忧虑之处在于成本方面具有压力，乡镇平日里的快件数量少，单独去配置站点常常不容易保持运营，特别是并非电商重点的村镇，网点显现出的亏损风险比较大 。

管理部门给出了成本分摊办法，邮政企业去担负部分基础网络成本，地方政府给予一定的财政补贴，民营企业要从每件包裹的派送费里头拿出一部分来，其目的在于不让民营企业负担额外增加 。

县级政府的配套支持

合肥市所管辖的四个具备县以及县级市身份的区域，均宣称会以积极的姿态做好配合。地方一级的政府许下诺言，会于政策方面、资金层面、场地范畴、人员配置等诸多领域给予相应的支持。比如说，肥东县已然颁布了专门用以施行的方案。

肥东县所制定的方案清晰表明，截止到2021年年底之时，务必要初步完成能够覆盖全县农村区域的快递物流服务体系的构建。该方案还针对于站点建设的标准情况，人员的配置情形，设备的要求事项以及派件补贴的金额等诸多细节方面做出了详细且具体规定 。

试点先行与示范引领

庐江县内的快递企业，正就成立联合公司事宜开展协商，探寻合作进村的模式。此联合体打算在7月初着手进行试运行，统一承担起该县农村区域的快件揽收，还有派送工作。

本市邮政管理局拟定于9月底，自各县市里头挑选两至三个工作踏实的示范点，其目的在于塑造一批具备“建得起、稳得住、有效益”特质的样板，靠着成功案例来带动全市“快递进村”各项工作的全面展开 。

对于“快递进村”而言，你觉得最为关键的是要去解决什么样的问题，是成本方面的问题，还是合作模式方面的问题，亦或是村民的使用习惯方面的问题？欢迎于评论区去分享你所拥有的看法，要是认为本文具备一定帮助的话，请进行点赞给予支持！